分类： 地球科学 >> 地理学 提交时间： 2023-09-27 合作期刊: 《干旱区地理》
摘要： 区域空间格局及其形成机制对制定空间发展战略具有理论意义。以甘肃省为例，根据2000、2010年和2020年甘肃省统计资料，运用引力模型和断裂点模型识别区域空间格局，基于地理探测器分析形成机制，进而提出空间发展战略。结果表明：甘肃省空间格局分别为河西走廊一体化发展区、陇中同城化发展区和陇东南协同发展区三大分区。区域空间格局形成的演化机制因地理尺度的差异而不同，20002020年人口发展和经济水平对区域空间格局的形成一直发挥着基础性作用，政策调控则发挥着关键性作用，因子间的共同交互作用推动甘肃省空间格局的形成。从三大分区层面提出河西走廊一体化发展区形成一轴、四圈、陇中同城化发展区形成一核牵引、五极并进、陇东南协同发展区形成四极平行发展的新发展空间思路；省域层面提出手指形高质量空间发展战略，促使甘肃省由增长极模式和点-轴模式的发展阶段转向区域网络极核模式。
分类： 地球科学 >> 地理学 提交时间： 2022-10-21 合作期刊: 《干旱区地理》
摘要： 城市物流企业的空间分布决定物流空间格局、影响城市综合资源和生产空间的合理配置。 以西北内陆中心城市兰州市为案例区，基于微观物流企业数据并运用空间分析方法刻画了兰 州市物流企业的空间分布及类型分异特征，进一步通过负二项回归模型探究了其区位选择的影响 因素。结果表明：（1）兰州市物流企业空间分布不均衡特征显著，总体呈现出中心为主、远郊和近 郊为辅，且沿城市交通主干道呈寄生状分布的分异格局，具体可归纳为多中心极化、中心极 化、多中心外扩、中心外扩、整体极化与局部外扩并存5种空间组织形态。（2）物流企业 呈现出两心两翼四组团的空间集聚特征，就不同类型而言，运输型和综合型物流企业呈现出地 域均衡化，类型多元化集聚特征，货代型、快递型及仓储型物流企业则呈现出片区集聚化，类型 集群化集聚特征。（3）物流企业空间分异格局与类型分异特征受交通条件、集聚因素、政府政策、 土地价格和城乡差异等多元因素影响，其中交通条件、集聚因素以及政府政策对行业整体在区位 选择中的影响最为显著。（4）从企业类型来看，货代型、综合型物流企业的区位选择受集聚因素影 响最为显著；快递型、运输型物流企业则较为关注交通条件；仓储型物流企业对政府政策更为敏 感。研究结果在丰富城市物流企业区位理论和研究案例的同时，对我国西北内陆中心城市物流企 业空间布局优化具有重要的参考价值。
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