考虑电动汽车的配电网无功优化

摘要: 大规模电动汽车充电接入电网后，由于其充电时空的不确定性给配电网无 功优化带来了新的挑战。本文研究了包含电动汽车的配电网无功优化模型，将配电网 每个节点的充电功率、机端电压、调压器分接头档位及无功补偿装置的补偿容量作为 控制变量，以最小化配电网的网络损耗为目标函数。首先，模拟仿真了电动汽车无序 充电负荷；其次，建立了最小化配电网网络损耗的无功优化的数学模型；最后，基于 配电网 33 节点模型，采用 Matlab 验证了优化模型的有效性。结果表明，该优化模型 可以有效地降低配电网网损、改善电压质量。